Od 28. februara, kada je rat počeo, nastao je najveći poremećaj u vazdušnom saobraćaju širom regiona Persijskog zaliva od pandemije kovida, jer su operacije komercijalnih aviokompanija ozbiljno narušene zatvaranjem vazdušnog prostora usled tekućih raketnih udara i napada dronovima.
„Potražnja za privatnim čarter letovima značajno je porasla poslednjih dana, jer su redovi letenja komercijalnih aviokompanija u delovima regiona postali ograničeni ili nepouzdani“, rekao je za Si-En-En u utorak Džon Metjuz, predsednik i osnivač kompanije za privatne avione „AirX“.
Desetine hiljada putnika ostale su zaglavljene, a iako neke avio-kompanije sada ponovo otvaraju ograničen broj linija, oni sa izuzetno dubokim džepom našli su način da zaobiđu haos – iznajmljuju privatne avione.
„Dobijamo zahteve od izuzetno bogatih porodica, multinacionalnih korporacija koje premeštaju svoje visoke rukovodioce, kao i većih grupa poput sportskih timova i turnejskih produkcija koje moraju da putuju zajedno“, dodao je Metjuz.
Bernardus Vorster, izvršni direktor čarter kompanije „SHY Aviation“, rekao je za Si-En-En da obično ima oko 10 do 15 letova privatnih aviona dnevno iz glavnog grada Omana, Maskata, Dubaija i saudijske prestonice Rijada, ali da je taj broj prošle srede skočio na čak 98.
Povećana potražnja, ograničen broj dostupnih aviona i veći troškovi osiguranja doprineli su znatno većim cenama nego inače, rekao je Vorster, kao i činjenica da se avioni u većini slučajeva u region vraćaju prazni, što znači da klijenti plaćaju oba pravca putovanja.
Jedan let je, kako je dodao, uključivao grupu od 12 ljudi i njihovog psa koji su leteli iz Maskata za Istanbul po ceni od 145.000 dolara.
Isti let bi pre sukoba koštao oko 60.000 dolara, rekao je Vorster, što predstavlja povećanje od 142 odsto.
Maskat i Rijad bili su najpoželjniji aerodromi za polazak na početku sukoba jer su vazdušni prostor i letački koridori bili predvidljiviji, iako je Dubai u međuvremenu postao popularniji, pošto u tom emiratu živi mnogo ljudi koji pokušavaju da napuste region, objasnio je Vorster.
„Istanbul je bio najpopularnija destinacija zbog blizine regionu“, rekao je Vorster, dodajući da su među drugim destinacijama Atina i Mumbaj.
Ipak, privatni čarter letovi neće moći značajno da ublaže poremećaje u putovanjima na Bliskom istoku, i zbog nepristupačnih cena i zbog ograničenog kapaciteta.
„Privatni čarter ne može da zameni obim mreže komercijalnih avio-kompanija, ali može da obezbedi kontrolisanu mobilnost za organizacije i grupe koje moraju brzo da se kreću kada redovne linije postanu poremećene“, rekao je Metjuz, dodajući da je kompanija „AirX“ prošle nedelje obezbedila čarter vredan oko milion evra za avion sa 100 sedišta.
Trenutno desetine hiljada ljudi pokušavaju da napuste region, a vlade širom sveta rade na organizovanju letova nakon što su komercijalne avio-operacije ozbiljno poremećene zbog sukoba.
(RTS)