„MAZDA 3 HEČBEK SKAJAKTIV G122 PLUS“: Sami sebe nadmašili (FOTO)

UVEK kada završimo test vožnju, detaljnije se upoznamo sa nekim novim modelom japanskig automobilskog giganta „Mazde“, i uverimo se u vrhunske kvalitete vozila, sami sebi postavimo pitanje:- Šta će uraditi da sledeći model bude bolji od ovog!Pitanje koje od jedne generacije do druge generacije „mazde “ postavljamo, je i ključno pitanje koje sebi postavljaju dizajneri i inženjeri „Mazde“. I za razliku od nas, oni uvek znaju i odgovor.Tako je bilo i ovoga puta, kada smo zahvaljujući „Dipemu“, ovlašćenom prodavcu i serviseru „Mazde“, na višednevno uživanje, najnoviju „mazdu 3“ hečbek, „skajaktiv g 122 plus“.Benzinski motor sa 122 KS, i sa izuzetnim paketom opreme…Već na prvi pogled je jasno da su dizajneri opet uspeli da nadmaše sebe. Prethodni, prelepi model je sasvim sigurno, postavio visoko dizajnersku letvicu, ali su i ovog puta čarobnjaci iz „mazde“ uspeli da naprave još atraktivniji,zavodljiviji automobil sa sportskim crtama postigavši pri tome da linije vozila odaju utisak kretanja i kada je auto parkiran! Kažu japanci i ovde su primenili svoju dizajnersku filozofiju „Kodo-duša pokreta“.Čuvena „skajaktiv tehnologija“, koja je u suštini skup rešenja koje doprinose voznim karakteristikama je usavršena, karoserija je čvršća,upravljanje je neverovatno sa sjajnom kontrolom točkova. Japanci za povezanost čoveka i vozila kažu „Jinnbai itai“ teeći ka maksimalnom skladu.Pored hečbek verzije, u ponudi je i sedan, a kupcima je, uz obilje dodatne opreme, ponuđeno da biraju i izzmeđu dva vrhunska motora.U izboru je 2,0-litarski benzinski motor „Skajaktiv G“ sa više snage koji ima sistem deaktivacije cilindara i tehnologiju mild -hibrid, bolje performanse i odlučnu efikasnost. Dizel motr „Skajaktiv -D“ ima radnu zapreminu od 1,8 litara, znatno smanjenu emisiju štetnih gasova i omogućuje veoma živahnu vožnju. Pročitajte još – Mazda CX-5: Japanski recept za uživanjeOba motora su usklađnjena sa najnoijim normama zaštite čovekove sredine, pa ispunjavaju „6D-temp“ eko EU norme.Mi smo na testu imali benzinskimmotor uparen sa izuzetnim šestostepenim manuelnim menjačem ( u ponudi je naravno i automatski menjač).Skoro da ne treba ni naglašavati da „mazda 3“ ima sve moguće savremene sisteme za pomoć,asistenciju vozaču.Tu je i „hed-ap“ dispej koji znatno pomaže vozaču da ne skree pogled sa druma a d sve potrebne informacije ima ispred sebe… Središnji ekran u boji ima 8,8 inča dijagonalu, tu je i „HMI komander“, digitalni instrumenti,putni kompjuter, dvoozonska klima.I uvek je tu i nešto „plus“, poput samozatamnjujući spoljašnih i unutrašnjeg retrovizora ,prskalica skrivenih u metlicama brisača (tu je i odleđivač brisača)… Sve te naizgled sitnice, poput uređaja za pranje LED farova čine da je „mazda 3“, po svim kriterijumima (sem po ceni) odavno zakoračila u premijum segment!Pogotovo u ovim vuisokim pakletima opreme.Dodajnmo da i električna kočnica ima i funkciju „auto-hold“, koja je izuzetno korisna u ueslovima gradske vožnje po beogradskim ulicama na primer.Za bezbednost putnika brinu prednji, bočni i prozorski vazdušni jatuci, zatim jastuk za kolena vozača..U automobil se ulazi s pametnim ključem (vozilo se samo otključava i zaključava kada mu priđete,udaljite se sa ključem u džepu na primer,startuje se na dugme)…Greju se retrovizori, sedišta,obruč upravljača ( prevučen kožom naravno kao i ručica menjača)…“Mazda 3″ će umesto Vas nadgledati pritisak u gumama, pomagaće bvam na kretanju na uzbrdici,aktiviraće svetla, brisače kada za to bude potrebe,automatski će zakočiti u gradskoj vožnji kad detektuje pešaka,“vidi“ i upozorava na vozila koja dolaze iz takozvanog mrtvog ugla.Ukoliko bez pokazivača pravca napustite kolovoznu traku upozoriće avs na to.“Mazda 3″ ima i prilagodljivi radaski tempomat, inteligentni limitator brzine, sistem za automatsko kočenje kada se naiđe na prepreku,automatski uključuje i isključuje duga svetla, čita saobraćajne znakove… Tu su i brojni senzori i kamere koje olakšavaju parkiranje, vožnju unazad, navigacija, sistem koji upozorava na umor vozača… U teѕst vozilu imali smo i vrhunski audio „Bose“ sistem sa 12 zvučnika i „subvuferom“… Naravno „infotejment“ sistem je kompatibilan i sa „Android“ i i sa „Epl“ uređajima…Početna cena „mazde 3“ sa benzinskim motorom je 20,590 evra. Vozilo na testu sa četiri dodatna paketa opreme „Sound“,“Style“,“Luxury“,“'Safety“ košta 26.550 evra! MOTOR:BENZINSKIZAPREMINA:1.998 ccmBROJ CILINDARA:4MAKSIMALNA SNAGA:122 KS (pri 6.000 ob/min).MAKSIMALNI OBRTNI MOMENT:213 nm (pri 4.000 ob/min)0-100 km/č:10,4MAKSIMALNA BRZINA:197 km/č.POTROŠNjA GORIVA(NEDC):Lit./100 kmGRAD:6,4VAN GRADA:4,3KOMBINOVANO:5,1ENISIJA CO2:117 gr./kmREZERVOAR:51 lit.MASA VOZILA:1.364 kgDIMENZIJE VOZILA: u milimetrimaDUŽINA:4.460 ŠIRINA:1.795VISINA:1.435MEĐUOSOVINSKO RASTOJANjE:2.725PRTLjAŽNI PROSTOR:334(1.026) Lit.CENA:Od 20.590 evra

(Večernje novosti)

Napišite komentar

Najnovije iz rubrike